貌似有杭州街道味，不错
楼主费心了，不错
赞楼主是个有心有义的枣阳人！楼主的考虑很周全，是应该按书院街的样子留出非机动车道和人行道。人和车相比，谁更多？谁更重要？
这么高大上的路要钱呀，估计是没绿花带最多搞个隔离带隔离机动车和非机动车道
晓骀 发表于 2016-8-20 14:51
是这意思。需要通过隔离，保证非机动车及行人安全。谢谢您的关注
东园桥拓宽了，书院街有绿化带隔离，可行人和非机动车照样走机动车道，不走非机动车道，反而造成交通缓慢！
晓骀 发表于 2016-8-20 20:02
上海是全国人口最密集的城市，上海的道路并不是特别宽，但是交通管理真的是全国的典范。
靠老百姓自觉 ...
你咋不考虑上海人的交通素质
本帖最后由 晓骀 于 2016-8-23 21:05 编辑
棘阳居士 发表于 2016-8-21 00:08
东园桥拓宽了，书院街有绿化带隔离，可行人和非机动车照样走机动车道，不走非机动车道，反而造成交通缓慢 ...
您关注的是非机动车影响了机动车跑得快，
我关注的是机动车影响了骑车人及行人安全。
他们两方不能在一起。
如果有道墙把他们拆散，
则你我各自的关注点，都能得到解决。
如果他们惯于越过这道墙，
那么还需要让他们逐渐去明白，
越过这道墙，给双方都会带来麻烦及伤害。
然后慢慢得，他们会各自回到墙的两侧，
遵循着各自的轨迹。
如果这道墙也不能使他们分开，
那么如果没有墙，他们会抱得更紧，
因为他们会有错觉，而分不清各自的路。
这道“墙”就是隔离带，
“逐渐明白”的过程，就是我们的交通管理的过程。
-------如果没有交通管理，再宽的路也不会通畅。
等我们失去了绿色、环境和良好的空气，
以后买单的恰是目前正见证此事的广大市民。
本贴的焦点是以主道加宽至6行车道为共同前提，
为人车分流及城市绿化，
商榷是否应设置较窄的绿化隔离带。
楼主用心了{:7_445:}
不息火焰 发表于 2016-8-20 12:27
赞同楼主观点
对比一下书院街和人民路，就会清楚哪个环境好更宜居，书院街井然有序绿树成荫，人民路一片 ...
欢迎你年底堵车的时候再来喷
楼主有心人，赞一个