效果图永远那么好看，实施起来就不是那么回事了
晓骀 发表于 2017-9-7 22:43
方案四平交方案直接pass，因为不利于沙河南、北两路的车辆分流，会形成拥堵节点。平交方案将是一种杂乱的交 ...
上图都是20米一跨的简支梁，斜拉，下承双拱，悬索。都是造型，靠他们受力造价翻几番。不知道能不能播这么多钱。
我赞同晓骀的“综合以上原因及该桥设计理念、宗旨，个人认为最优为方案三，可以河中不设桥墩，边跨+中跨+边跨，即主跨一跨过河。在造型、结构安全性、河流冲刷影响上，该方案都具有最大优势。而且，同样跨度桥梁悬索式成本比斜拉式造价低15～20%”观点。
这活枣阳城投做，就只能枣阳的单位搞！
大好事呀！首先鼓掌鼓掌。另外就是，对于这些设计方面的合理性等东西，我也看不出来个门道，但是我想既然能选出这四个方案，那肯定就是非常合理的了。我就选个外形吧，我个人喜欢第一个，二三的造型感觉较为普遍，而且对于咱们的沙河来说，沙河没的那么宽，如果搞二三复杂的造型，反而不好看，四呢，啥造型没有，最省钱的节奏。第一个样子好看，造型也不复杂。
借古讽今 发表于 2017-9-8 09:28
上图都是20米一跨的简支梁，斜拉，下承双拱，悬索。都是造型，靠他们受力造价翻几番。不知道能不能播这么 ...
如果仅仅是造型的话，个人认为就没有太多讨论的意义了，心理上有点失落感。都是多跨连续梁结构，那就只讨论谁好看。当然了，只有跨度越大，才能更美观轻盈通透。连续梁做到跨度40m以上比较好，反正都是挂篮施工或架桥机安装。
成本和领导的魄力，是制约的最大因素。我先散了。
建议在一号和三号中先，四号就不说（预感很高可能决策者会选这个），二号与三桥风格有些重叠，所以最好在一、三号选。
{:21_832:}{:21_832:}{:21_832:} 只做个 吃瓜群众
孤独的狼 发表于 2017-9-8 09:43
建议在一号和三号中先，四号就不说（预感很高可能决策者会选这个），二号与三桥风格有些重叠，所以最好在一 ...
人车分流、车车分流，立交方式这是最底线了，个人认为领导还是有一点高瞻远瞩精神的。所以个人认为4号方案不会做的。
冷冷冰雨 发表于 2017-9-8 08:09
几点建议：
1、在1号桥上增加一个像3号桥那样的下桥步行道就完美了；
2、桥两头下面不要砌实了，改成小桥 ...
几点建议：
1、在1号桥上增加一个像3号桥那样的下桥步行道就完美了；
2、桥两头下面不要砌实了，改成小桥墩让桥下镂空，用来做桥下停车场；
3、光武路的桥也可以这样修
这个说的很好，靠近河边是步行道，桥下做小车停车场，如果净高够高，也可以拿来做公交车停车场。